Časti nákladný vlak

Pochopenie toho, ako nákladné vlaky práca vyžaduje znalosť zložitých systémov , ktoré používajú . Nákladné vlaky využívajú kombináciu starých a nových technológií pre ťahanie stovky ton nákladu na dlhé vzdialenosti . Moderné nákladné vlaky využívať telekomunikačné technológie a počítačových pneumatické ovládacie prvky , ktoré eliminujú nebezpečné úlohy , ktoré vyžadovali , aby ľudia chodiť na vrchole pohybujúcich sa vlakov . Lokomotívy

nákladné lokomotívy sú zvyčajne poháňané veľkým deisel - elektrické motory , ktoré im umožnia dopravovať stovky ton hmotnosti . Typický nákladný vlak používa niekoľko lokomotív , ktoré pracujú v tandeme vytiahnuť hore z 100 vozidiel určených na prepravu až do každej A 125 ton . Okrem svojich hrubú odvoz kapacity nákladných lokomotív sú komplexné komunikačné a riadiace strediská určený pre správu integrovaných systémov viac lokomotív a desiatky nákladných automobilov .
Nákladné autá

nákladné vozne sú navrhnuté tak , aby niesť náklady v rozmedzí 70 až 125 ton , v závislosti na jeho dizajne . Tieto vozidlá sa skladá zo zariadenia Karosérie , kamiónu a bezpečnosti . Karosérie z nákladného vozidla , je len časť nákladného vozidla , ktorý drží nákladu . Skrine vozov sa v niekoľkých konfiguráciách , a sú držané na mieste v hornej časti vozidla vlastnou váhou . Podvozok nákladného automobilu je známy ako vozíka . Skladá sa z kolies , náprav , centrum prahov . Centrum parapetu spája náprav a slúžia ako podpora pre autá .
Svetlá

federálna vláda vyžaduje , aby všetky nákladné lokomotívy niesť svetla . Tieto svetlomety sa zvyčajne montujú buď na hornej alebo prednej časti lokomotívy v rôznych konfiguráciách . Niektoré lokomotívy využívajú toľko ako dve svetlá , zatiaľ čo iní používajú iba jeden . Jeden štýl pohybového svetlometu využíva malý motor točiť svetlomety prinútiť ich oscilovať späť tam , aby poskytovali lepší prehľad o nasledujúcej skladby .
Rohy

Federálne predpisy tiež vyžadujú roh na všetkých nákladných lokomotív . Rohy použité na týchto lokomotív sú navrhnuté tak , aby varoval motoristov na železničnom priecestí , že vlak sa blíži . Vlak rohy sú potrebné k výrobe medzi 96 dB a 110 dB hluku . Tieto rohy sú často namontovať na strechu alebo prednej časti lokomotívy v závislosti na jeho konštrukciu.