Záľuby a záujmy
raketové motory a prúdové motory sú dve strany tej istej mince; ako spaľovať palivá s kyslíkom vytvoriť prúd vysokej rýchlosti plynu , ktorý tlačí vozidlo dopredu . Hlavným rozdielom je , že tryskové motory prinášajú kyslík zvonku a raketové motory niesť vlastnú zásobu kyslíka . Čistý kvapalný kyslík je všeobecne príliš nestabilný pre použitie v akejkoľvek motora, čo je dôvod , prečo raketové motory obvykle použiť nejaký chemický oxidačné činidlo , ktoré so sebou nesie niekoľko voľne pripojené atómy kyslíka , ktoré môžu ľahko zlomiť voľný spáliť palivo . Tieto chemické látky prichádzajú v oboch kvapalných a tuhých alebo kryštalických foriem .
Základné stavebné
Najviac raketové motory na modeli použiť na tuhé palivá a tuhé pohonné látky zmiešané dohromady v akomsi cesta a varené alebo dehydrovaná do kriedovom konzistenciu . Jednoduchosť je hlavná cnosť raketového motora; že nemá žiadne pohyblivé časti , len vonkajší kryt a palivo . Raketový motor začína ako kartónovej vonkajšie veci . Výrobcovia nastaviť prípad na konci - so spodnou stranou nahor - a pokles v malej výbušnej nálože . Na vrchole výbušné nálože , ktoré naliať pomaly - horiace meškanie palivo . Potom prichádza silná vrstva tuhé palivo - oxidačnej zmesi , a nakoniec tvrdo zástrčka s otvorom uprostred .
Zapaľovanie a Burn
Z hľadiska funkcie , raketový motor pracuje ako guľka , ktorá nesie svoje vlastné náklady . Spustenie rakety je pomerne jednoduché; užívateľ vloží pár elektrických vodičov do otvoru v spodnej časti zátky a do paliva a oxidačného poplatok zátka drží vodiče v mieste . Elektrický náboj spôsobí iskru skočiť vodiče - myslíte , že taser - zapáliť poplatok . Náboj spaľuje a otvor v zástrčke premení trysky pre zvýšenie rýchlosti plynu a šíriť ho tlačiť smerom nahor raketu . Raketa aj naďalej zrýchľovať , kým všetky palivové - okysličovadlo vyhorí .
Meškania a zotavenie
Tesne pred poslednou paliva zhorí , zapáli pomaly spaľovanie oneskorenie palivo , ktoré funguje ako poistka . Čím dlhšia je oneskorenie , tým viac času bude pobrežia raketa pred spustením poplatok obnovy . Akonáhle je poistka vypálená , výbušný vyhodenie nabitie rakety spúšťa a fúka nos - kužeľ mimo rakety . Akonáhle nos - kužeľ objavia off , padák nasadzuje a raketa telo pláva ľahko k zemi a do rybníka
Rocket kódovací systém - . Impulse ťahu
strana rakety nájdete alfanumerický kód , ktorý číta niečo ako " C6 - 3 " alebo " A4 - 5 . " Všetky raketové pohonné hmoty nie sú vytvorené rovnako; niektoré horieť veľmi silno , ale horia rýchlo , zatiaľ čo iné poskytujú menšie maximálny ťah , ale vydržia dlhšie . Prvé písmeno v poradí znamená , impulzný výkon rakety , alebo jeho maximálny výkon . List zodpovedajú triede rakety , a povie vám svoj maximálny výkon v Newton sekúnd alebo nôh libier za sekundu . Napríklad , " A " trieda raketa vydá 0,29 až 0,56 nohy - libry za sekundu , " C " trieda uhasiť 13/01-24/02 nohy - libry za sekundu a najväčšie " O " triedy rakety uhasiť 4602 do 9204 nohy - libry za sekundu
klipart Rocket kódovací systém - . stredná hodnota sily a Delay
Absolútna ťah nie je všetko . Ak sa motor horí príliš rýchlo , bude vaša raketa zrýchľovať ako raketa , ale dôjdu šťavy príliš rýchlo dosiahnuť žiadnu skutočnú nadmorskú výšku . Druhé číslo - " 6 " v C6 - 3 alebo " 4 " a A4 - 5 - tich priemerný ťah rakety Newton sekúnd . A10 - 5 a D10 - 4 majú rovnakú priemernú ťah , ale D - class ponúka viac absolútnu prítlačnej sily .
Odporúčania
Všeobecne platí , že vyššie priemerné ťah je lepšie pre ťažšie rakety , ktoré sa trochu viac času sa dostať až na rýchlosť . Nižšia čísla sú lepšie pre ľahšie rakety , ktoré sa dostanú až do rýchlosti rýchlo a potom sa zastaví zrýchľovaní . Číslo za pomlčkou udáva oneskorenie v sekundách medzi vyhorenia paliva a vyhodenie náboja zapaľovania . To je raketa je dobeh čas . Budete chcieť vyššiu dobehu pre ťažšie rakety , ktoré udržujú určitú mieru zotrvačnosti po popálení zastaví a nižšie dobehu pre ľahšie ktoré prídu so škrípaním zastaví , akonáhle dohorení paliva . Je tu naozaj nič také ako príliš veľa impulzný energie; to je väčšinou otázkou , koľko motora si môžete fyzicky vojde do rakety tela .