Typy lietadiel trupy

Nikto nemal hádať , na trupe konštrukcii prvých lietadiel . Chudý , vzpery a - bidlo kostra pod tenkým látkovým poťahom bolo ľahké odhaliť . Rovnako ako letecké materiály sa vyvinul , ale konštrukcia trupu sa stala zložitejšou . Variácie prichádzali a odchádzali , ale tri základné konštrukciu trupu témy vydržali cez väčšinu z histórie letectva. V posledných rokoch , nástup z kompozitných materiálov sa pridal štvrtý . Truss

priehradové konštrukcie , dlhé dĺžky dreva alebo zvárané oceľové rúrky tvorí základný rámec trupu . Oni sú vystužené a podporované na 90 stupňov uhla kratšími priečnika vzpier . Prepážky a bočné schodnice sú integrované na podporu vonkajší kryt , ktorý bol pôvodne tkaniny a neskôr tenké preglejky alebo vlnitého plechu . Výsledná štruktúra bola trochu boxy . Tento nedostatok aerodynamický tvar je zjavný v lietadle v roku 1930 . Avšak , nosníky konštrukcie vyrába robustný rámec , ktorý požičal sám na existujúcich materiálov , ako je drevo a /alebo ocele a môže byť ľahko masovo vyrábané .
Škrupinová konštrukcia

monocoque konštrukcia využíva koži trupu niesť štrukturálne zaťaženie s prepážkami na každom konci a tvarovacích krúžky v intervaloch k udržaniu tvaru pokožky . Využitie polkruhové pásy ľahkého smreku zlepené do formy , je táto metóda povolená prvá skutočne kolo alebo aerodynamicky tvarované trupy . Vzhľadom k tomu , vnútorné priečky sú odstránené , monocoque konštrukcia je oveľa ľahšia . Avšak , zatiaľ čo odoláva krúteniu a ohýbanie sily , nedostatok vnútornej nosnej konštrukcie je monocoque trupy náchylné k deformácii a nárazových síl , ktoré môžu mať za následok zrútenie štruktúry .
Semi - monocoque konštrukcia

kríženec krovu a monocoque , v semi - monocoque stavebných panelov aerodynamicky zakrivené kože sú nitované na vrchole vnútornej štruktúry pozostávajúce z prepážky , pozdĺžniky a nasledovníkov absorbovať ohybové sily . Zavedenie ľahko tvaru hliníka ako materiálu s pokožkou navyše ľahkých hliníkových nosníkov a nasledovníkov z polo - škrupinová konštrukcia vynikajúca konštrukcia . Upevňovacie Wing body na trupe sú posilnené , a v jednom motore lietadla prednou prepážkou slúži tiež ako uchytenie motora a firewall .
Kombinované konštrukcie

Non - kovové kompozitné materiály , ako je z uhlíkových vlákien vystužených plastov - CFRP - radikálne trupu lietadla štruktúru . Už hrať významnú úlohu v menších lietadiel všeobecného letectva , ako je best - selling Cirrus línie , kompozitný trupu stavba má teraz prísť k uskutočneniu vo veľkom štýle s Boeing 787. Veľké jednodielne segmenty 787 all - kompozitný trup sú vyrobené roboticky balenie uhlíkové vlákno pásky okolo tŕňa tvoriť trupu v barelu tvar , impregnácia jednotku s polymérne živicou a vytvrdzovania je v obrovskej autokláve . Výsledný Trup segment je úplne samonosný a nepotrebuje žiadne vnútorné konštrukčné prvky . Stavba je dosiahnuté bez tisícok súčasťou požadovaných v stavebníctve hliníka a celková hmotnosť je znížená . Tiež CFRP je pevnejší než hliník a nepodliehajú únave materiálu v priebehu času . Airbus A350 , stále ešte vo vývoji v čase vydania , bude využívať jednotlivé panely z kompozitných materiálov namontovaný na hornej časti kovového draku tvoriť trup .