Kyslíkové masky Použité stíhacími pilotmi

Spolu s prilbou a " G - oblek " , určené k ochrane svojho nositeľa pred extrémnymi silami zažil počas letu , kyslíková maska ​​je jedným z najvýraznejších častí pilota uniforme . Stíhacie piloti nosia kyslíkové masky od roku 1920 , a síce pokrok v našom chápaní toho , čo sa deje vo vysokých nadmorských výškach viedli k postupnému zlepšovaniu , základná konštrukcia je relatívne podobné aj dnes . Prečo sú Kyslíkové masky potrebné

Vo vysokých nadmorských výškach , obsah kyslíka je značne znížená , a bez externého napájania, piloti riskovali zcenzorovat - strata vedomia , že v " súboj " ( high - manévrovateľnosť bitka medzi dvoma lietadiel ) , môže byť fatálne . Ako lietadla sa stala silnejšou a ich motory boli schopné dosiahnuť vyšších nadmorských výškach , kyslíkové masky sa stala nutnosťou; boli štandardné záležitosť podľa druhej svetovej vojny pre obe osi a mocností . Stíhacie piloti nosili rovnaké kyslíkové masky ako ostatní piloti a členovia posádky - mnoho bombardovacie lietadlá , napríklad , boli bez tlaku , tak navigátory , Bombardiers , strelci a ďalší členovia posádky mali všetci nosiť masky
klipart histórii . kyslíkové masky

Čoskoro masky predpokladu kyslíka pri konštantnej rýchlosti toku , ale preto , že potrebuje kyslík líšiť v závislosti na nadmorskej výške , tento typ bol rýchlo nahradený regulátory , známy ako " riedenie - demand " , aby sa odlíšili od iných typy , ktoré starostlivo zmiešané kyslíka v sa okolitého vzduchu lietadlo . To je dovolené letovú prevádzku v oveľa vyšších nadmorských výškach , ale výkon bojovník rýchlo predstihol to - na konci druhej svetovej vojny , sa Ta - 152 Interceptor bol navrhnutý pre použitie až do takmer 50.000 ft . V týchto výškach , okolitý tlak nestačí dodávať kyslík , a novšie masky - známy ako " tlak - demand " masky - . Prívod vzduchu pri vyššom tlaku udržať pilota v boji


COMBAT EDGE

V prvých dňoch , hlavnou starosťou kyslíkových masiek bolo jednoducho výška . Dnes , však, piloti sú tiež obmedzené na " G - sily " , ktoré sa vyskytli - v prudkom otočení , stíhací pilot by mohol byť vystavený gravitačnej sily mnohokrát väčšie , než by dôjsť k odpočíva na zemskom povrchu . Pri vykonávaní týchto manévrov , piloti hrozí G - LOC - " gravitácia vyvolaná strata vedomia " - ako gravitácia čerpá krv preč od ich hláv a zvýšený tlak sťažuje dýchanie . Výsledkom je , že armáda Spojených štátov predstavil COMBAT EDGE; Pri moderné lietadlá , ako F - 15 , F - 16 alebo F - 22 detekuje high - g manéver , ďalšie natlakovanie sa pridá do prívodu vzduchu ( to je známe ako " tlak pre dýchanie , g " , alebo PBG ) a vzduchové mechúra okolo pilota nafúknuť , ktoré pomáhajú zmierniť tlak, čo pilot pokračovať v dýchaní aj vo veľmi stresových manévroch .
Moderné Kyslíkové masky

Moderné stíhací piloti v Spojených štáty vojenská všeobecne použiť jeden z dvoch typov kyslíková maska ​​. MBU - 12 /P a MBU - 14 /P ( táto varianta je pre námorníctvo mierne prepracovaný konektory ) sú tlakovo dopyt masky vhodné pre použitie v širokom rozsahu výšok . MBU - 20 /P a MBU - 24 /P ( opäť , druhá je určená pre námorníctvo Spojených štátov ) je tlak dopytu systémy , ktoré navyše podporujú technológiu COMBAT EDGE . Všetky tieto masky majú integrované mikrofóny , ktoré pracujú so slúchadlami na ušiach namontovaný vnútri stíhací pilot v helme , ktoré tvoria kompletnú podporu života a komunikačný systém .